股票配资资讯平台告别美制F

2026年3月25日，在巴西圣保罗州加维昂佩绍图市，巴西航空工业公司的一个试验基地里，一架通体灰色、线条锐利的战斗机缓缓滑出机库。巴西总统路易斯·伊纳西奥·卢拉·达席尔瓦亲自到场，为这架名为F-39E“鹰狮”的战机揭幕，并按照传统为其倾倒香槟。这不是一次普通的军机交付仪式，这架飞机是拉丁美洲历史上第一架在本土完成组装的超音速战斗机。它的亮相，标志着巴西正式跻身全球少数能够制造此类高性能战机的国家行列。为了这一刻股票配资资讯平台，巴西投入了约40亿美元，与瑞典合作了超过十年。这不仅仅是一架新战机入列，更被巴西政府视为其国防工业迈向成熟、寻求战略自主的关键一步。

仪式现场，除了总统卢拉，副总统热拉尔多·阿尔克明、国防部长若泽·穆西奥以及巴西空军的高层将领悉数到场。这架编号为4109的单座战斗机，静静地停在跑道上，它的机身融合了瑞典萨博公司的先进设计与巴西本土的制造工艺。巴西航空工业公司首席执行官弗朗西斯科·戈麦斯·内托在活动中表示，这架飞机体现了巴西航空航天工业的能力，以及与瑞典的强大伙伴关系。国防部长穆西奥则强调，这项投资让巴西的工业达到了新的成熟和竞争力里程碑，增强了国家保障主权和地区安全的能力。

这架F-39E“鹰狮”战斗机拥有令人瞩目的性能参数。它的最大飞行速度可以达到每小时约2400公里，大约是音速的两倍。在不进行空中加油的情况下，它的最长续航时间约为2.5小时。更重要的是，它具备空中加油能力，这意味着其作战半径可以大幅延伸。它被设计为一款多用途战斗机，能够高效执行防空、侦察和对地打击等多种任务。机上集成了先进的有源相控阵雷达、红外搜索跟踪系统、电子对抗装置以及基于网络的数据链，使其能够融入现代战场的信息化网络，实现协同作战。

这款战机的到来，是为了替换巴西空军中那些早已老旧的装备。自20世纪70年代以来，巴西空军的主力战斗机一直是美国制造的F-5，此外还有一批AMX攻击机。这些飞机服役时间长达数十年，无论是航电系统还是作战性能，都已无法满足现代空战的需求。根据计划，F-39E将逐步取代这些老旧的机型，成为巴西空军未来的核心装备。事实上，在正式亮相之前，这款新战机已经投入了使用。从2026年2月开始，F-39E就已经开始在巴西空军列装，并部署在距离首都巴西利亚约150公里的阿纳波利斯空军基地，承担起了首都空域的防空警戒任务。

巴西获得这款先进战机的故事，始于2013年。当时，巴西空军启动了一项庞大的现代化招标，旨在为其寻找新一代战斗机。参与竞标的有美国波音公司提供的F/A-18“超级大黄蜂”，法国达索公司提供的“阵风”战斗机，以及瑞典萨博公司提供的“鹰狮”战斗机。经过激烈的竞争，瑞典萨博公司最终在2014年赢得了这份合同。巴西决定采购总计36架“鹰狮”战斗机，合同总价值高达约40亿美元。

巴西选择瑞典而非传统的美法供应商，一个至关重要的因素是萨博公司承诺的全面技术转让。与单纯出售成品飞机不同，萨博的协议允许巴西工程师从战斗机的开发初始阶段，甚至是设计阶段就直接参与其中。这份合同规定，36架战机中的15架将在巴西本土进行组装生产。为此，巴西航空工业公司在加维昂佩绍图的工厂建立了专门的生产线，这条生产线也是瑞典境外唯一一条“鹰狮”战机的总装线。为了掌握技术，超过300名巴西工程师被派往瑞典萨博的工厂接受系统培训。首架在巴西组装的F-39E，就有约200名工作人员参与总装，其中60名是巴西籍员工，他们直接负责核心的生产环节。

这种“本土组装”模式带来的好处是立竿见影的。巴西国防部长穆西奥指出，通过投资国防，巴西的工业达到了新的竞争力水平，使巴西能够成为拉丁美洲最大的生产中心。该项目已经直接创造了超过2000个就业岗位，并间接带动了约1万个工作岗位。更重要的是，它使巴西能够获取先进技术，并掌握生产链中的关键环节，减少了对国外供应商的长期依赖。巴西政府认为，该型飞机的本地化生产使巴西跻身于能够研发和制造高复杂度战斗机的“少数几个国家”之列。

从性能上看，F-39E“鹰狮”是一款典型的第四代半战斗机。它采用了鸭式三角翼布局，这种设计赋予了它出色的短距起降能力和高机动性。它配备一台美国通用电气的F414-GE-39E涡扇发动机，为其提供强劲动力。战机拥有10个外挂点，可以携带多种武器，包括被誉为当今最具杀伤力之一的“流星”超视距空对空导弹，以及IRIS-T近程格斗导弹。它的航电系统高度集成，座舱实现了全玻璃化，并配备了先进的头盔瞄准具。除了空战，它还能挂载精确制导炸弹执行对地攻击任务，是一款真正的多面手。

对于巴西空军而言，F-39E的加入不仅仅是装备的更新换代。它意味着作战体系的升级。这款战机可以与巴西空军现有的预警机、空中加油机（如KC-390）更好地协同，形成一套现代化的作战体系。其强大的传感器和数据链能力，使得巴西空军能够更有效地监控其广阔的领空，尤其是亚马逊雨林地区和漫长的海岸线。巴西作为一个大陆型国家，对空中防御和远程巡逻有着天然的巨大需求。

目前，巴西空军已经接收了多架在瑞典制造的“鹰狮”战机。截至2026年3月，已有11架在瑞典林雪平工厂制造的飞机交付给巴西，并开始服役。按照合同，剩余的飞机中，一部分将继续在瑞典生产，另一部分则在巴西的组装线上完成。这架在2026年3月25日亮相的F-39E，是巴西本土生产线的第一个成果。在交付部队之前，它还需要在巴西航空工业公司的基地进行一系列的功能测试和生产飞行测试。

从更广阔的视角看，巴西国产超音速战斗机的出现，正在悄然改变南美洲的防务格局。作为地区最大的经济体和人口大国，巴西军事能力的提升，特别是空中力量的现代化，无疑会增强其在区域事务中的影响力。一些邻国，如阿根廷和智利，已经开始评估或加速推进其自身空军装备的更新计划。巴西本土生产线的建立，甚至为未来向其他拉美国家出口这款战机提供了潜在可能，这有可能重塑该地区的军贸生态。

回顾整个过程，从2014年签署那份价值40亿美元的合同，到2026年第一架本土组装的战机亮相，巴西用了超过十年的时间。这十年里，涉及了复杂的国际谈判、深入的技术转移、本土产业链的培育以及数千名技术人员的培训。当总统卢拉站在那架灰色的“鹰狮”战机前时，他看到的不仅仅是一架飞机，更是一个国家通过坚定投入，在高端制造业领域实现突破的缩影。这架时速2400公里的战机，承载着巴西从“购买者”向“制造者”转型的雄心股票配资资讯平台，也标志着拉丁美洲的工业能力攀上了一个前所未有的新高度。

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